В Вологодской области завершили ремонт 39 км федеральной трассы А‑123 — участка с 60‑го по 99‑й км. Работы шли два года в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни». Для тысяч водителей это не просто цифры в отчёте: это реальный шанс доехать до Тотьмы или дальше — до Котласа и Республики Коми — без лишних нервов. Трасса ежедневно пропускает около 4 тысяч машин, включая транзитный поток из центра России, и остаётся ключевой артерией для жителей Тотемского, Нюксенского и Великоустюгского округов. А ещё — любимым маршрутом туристов, которые едут к Великому Устюгу, родине Деда Мороза.
Что именно сделали на участке
Ремонт здесь был не косметическим. Сначала расчистили полосу отвода — убрали заросли, мешавшие обочинам и видимости. Потом взялись за водопропускные трубы: старые заменили, новые уложили — чтобы весной талая вода не подмывала полотно.
Само покрытие переложили целиком. Теперь здесь щебёночно‑мастичный асфальтобетон — материал, который лучше держит нагрузку и перепады температур. Это не эксперимент, а отработанное решение: такой асфальт дольше служит на трассах с интенсивным движением.
Безопасность усилили комплексно:
- установили 12 автопавильонов — чтобы пассажиры на остановках не мокли под дождём;
- поставили более 270 дорожных знаков и 80 сигнальных столбиков — ориентиры теперь видны издалека;
- смонтировали 6 км барьерного ограждения — это страховка на самых напряжённых отрезках;
- нанесли разметку из термопластика — она держится дольше обычной и лучше видна ночью.
Знакомый дальнобойщик как-то сказал: «На хорошей дороге меньше думаешь о колесе и больше — о маршруте». После этих работ фраза звучит особенно уместно.
Почему этот участок важен не только для водителей
А‑123 — не просто дорога между точками. Это связь: для местных жителей — с больницами, школами, рынками; для бизнеса — с рынками сбыта; для туристов — с маршрутами выходного дня. Особенно заметно это в сезон: семьи с детьми едут к Деду Морозу, автобусы везут школьные экскурсии, а фуры — грузы на север. Любая яма здесь — не мелочь, а потенциальная пробка или авария.
Трасса входит в популярный туристический маршрут к Великому Устюгу. И когда покрытие ровное, поездка становится не испытанием, а частью праздника. Меньше тряски — больше впечатлений. Для региона это тоже экономика: туристы охотнее возвращаются туда, где комфортно добираться.
Что дальше: мосты и новые отрезки
На этом история не заканчивается. В этом году уже обновили слои износа на соседнем отрезке — с 99‑го по 143‑й км. Это другой тип работ: не полная замена полотна, а «омоложение» верхнего слоя, чтобы отсрочить капитальный ремонт.
Параллельно идёт ремонт трёх мостов:
- через реку Городишну на 247‑м км;
- через реку Правую Сученьгу на 293‑м км;
- через реку Хайму на 389‑м км.
Мосты — самые уязвимые места на трассе. Их состояние напрямую влияет на пропускную способность и безопасность. Поэтому график здесь жёсткий, а контроль — постоянный.
Когда откроют все три переправы после ремонта — станет понятно, насколько свободнее станет движение на северном направлении. Ближайшая ожидаемая дата завершения работ по мостам — конец третьего квартала следующего года. Если сроки не сдвинутся, водители смогут оценить результат уже этой осенью.
0 комментариев
Информация